X5000: UN CAMIÓN DE MÁXIMA CATEGORÍA
La serie X5000 lidera la nueva era de conducción inteligente y garantiza viajes inteligentes, seguros y eficientes.
CUMPLIR SIEMPRE
Formando parte del negocio de la distribución, entregas o logística, uno demanda contantemente la disponibilidad de unidades para cumplir con sus clientes a tiempo. El Shacman X5000 está listo para ser integrado con servicios a medida para mantener el negocio en movimiento. Lo que sea que se necesite, el X5000 lo cubrirá. Desde una combinación de poder más confiable y económica, una cabina tecnológica y cómoda para el usuario, hasta el servicio de mantenimiento integral y disponibilidad de partes para poder cumplir siempre con los objetivos.
El X5000 se ensambla en La Rioja y llega en dos configuraciones que no son intercambiables: 4×2 con suspensión mecánica y 6×2 con suspensión neumática en tándem. El motor es el mismo en las dos, un Cummins ISM11 de 420 CV con 2.000 Nm a 1.200 vueltas, apareado a una caja Fast Gear automatizada de 16 marchas. La diferencia está en cuánto arrastra cada una y en cómo se comporta, y eso lo resolvés más abajo: publicamos la ficha técnica completa acá en la página, para que compares sin descargar nada. Norte Rodados lo vende y lo atiende en Chaco, Corrientes, Entre Ríos, Formosa y Misiones.
ACOMPAÑANDO EL PROGRESO
- Ganador del primer puesto del Premio Nacional al progreso en ciencia y tecnología de China, con 55 patentes de invenciones propias para el ahorro de combustible, el X5000 logra una mejor eficiencia y reducción de consumo en un 3%.
- La nueva transmisión automatizada inteligente FAST GEAR AMT16 de engranajes helicoidales, mejora la eficiencia de transmisión en un 5%, más otro 2% adicional gracias a la nueva generación de ejes superlivianos HANDE.
- Cinco tecnologías de nuevos materiales logran una reducción a la resistencia del viento en un 0.5% y reducen el peso total de camión, mientras se mantiene una excelente aislación sonora del interior para darle al conductor el máximo confort.
- Mecanismos de asistencia inteligente aseguran bajos costos operativos, mayor seguridad y una larga vida útil; mientras que los sistemas de activación por voz mejoran la seguridad del camión y del conductor en gran cantidad de aspectos.
PESO ULTRALIVIANO
CONFORT Y ERGONOMIA
CONDUCCIÓN INTELIGENTE
MOTORES CUMMINS
El motor que utiliza el Shacman X5000 es el Cummins ISMe420, un producto que impone los estándares en cuanto a ahorro de combustible, optimización en la aceleración y nivel de confiabilidad. El Cummins ISMe tiene una sólida reputación de muchos años por su excelente respuesta transitoria y un mayor nivel de refinamiento general. Características que le permiten superar aún a motores más grandes.
A nivel estructural, el ISMe está a la vanguardia de los motores para tareas pesadas gracias a su meta de un millón de kilómetros antes de requerir mantenimiento. Sin embargo, a pesar de tener tanta solidez en su estructura, el motor pesa solamente 940 Kg. Lo cual representa una gran ventaja para una mayor carga del camión.
El X5000 en concreto
Adentro de la cabina
Es la cabina X5000 premium de techo alto, y viene completa de fábrica: asientos del conductor y del acompañante con suspensión neumática y múltiples reglajes, la cabina entera montada sobre suspensión neumática, escotilla de techo eléctrica, aire acondicionado, luneta trasera, espejos retrovisores calefaccionados eléctricamente, levantavidrios eléctricos, volante multifunción con control de crucero, sistema multimedia con pantalla de 5 pulgadas, cierre centralizado de puertas, tacógrafo y luces diurnas LED. La cabina bascula eléctrica y manualmente: si falla el sistema eléctrico, el service no se detiene.
Cómo frena
Conviene separarlo, porque son tres frenos distintos y se confunden entre sí. El freno de servicio es de aire comprimido de doble circuito, con ABS, EBS, ESC y control de tracción. El freno de estacionamiento es de resorte neumático y actúa sobre la rueda trasera. Y el freno motor es JACOBS, por accionamiento a las válvulas: es el que trabaja en las bajadas largas y el que le estira la vida al freno de servicio. El sistema de fricción es de tambor en las dos configuraciones.
Qué cambia entre el 4×2 y el 6×2
La dirección es ZF integral asistida de circulación interna en las dos. Lo que sí cambia, y conviene mirarlo antes de decidir, son cuatro números de la ficha técnica:
- PBTC: 50.000 kg en el 4×2 y 60.000 kg en el 6×2. Es el dato que define en qué escalón del Anexo R entra la formación.
- Capacidad de pendiente: el 4×2 sube hasta 44 %; el 6×2, hasta 20 %.
- Distancia libre de cabina: 2.103 mm en el 4×2 y 2.403 mm en el 6×2, que es lo que define qué equipo entra atrás.
- Autonomía: 600 litros de tanque en el 4×2 contra 830 en el 6×2 (600 + 230), los dos en aluminio.
La suspensión trasera también es distinta: ballestas trapezoidales en el 4×2 y bolsas de aire con ECAS en el 6×2, que es además lo que habilita las capacidades por eje más altas del decreto.
Ficha técnica del Shacman X5000
| Especificación | 4×2 | 6×2 |
|---|---|---|
| Dimensiones | ||
| Altura del deflector (mm) | 310 | 310 |
| Altura de cabina con / sin carga (mm) | 3.650 / 3.700 | 3.650 / 3.700 |
| Distancia libre de cabina (mm) | 2.103 | 2.403 |
| Voladizo trasero (mm) | 1.025 | 760 |
| Distancia entre ejes (mm) | 3.600 | 1.410 / 3.170 |
| Voladizo delantero (mm) | 1.525 | 1.525 |
| Ancho sin espejos (mm) | 2.500 | 2.500 |
| Trocha delantera / trasera (mm) | 2.035 | 2.035 |
| Peso | ||
| Masa en vacío (kg) | 7.220 | 8.300 |
| PBTC (kg) | 50.000 | 60.000 |
| Performance | ||
| Velocidad máxima (km/h) | Limitada a 90 | Limitada a 90 |
| Capacidad máxima de pendiente (%) | 44 | 20 |
| Motor | ||
| Marca | Cummins | |
| Modelo | ISM11 E-V 420 | |
| Potencia máxima | 308 kW / 420 CV a 1.900 rpm | |
| Torque máximo | 2.000 Nm a 1.200 rpm | |
| Cilindrada | 10,8 l | |
| Estándar de emisión | Euro V | |
| Transmisión | ||
| Marca | Fast Gear | |
| Modelo | SF16JZ240 | |
| Tipo | Automatizada inteligente con sobremarcha | |
| Marchas | 16 de avance y 2 de retroceso | |
| Frenos | ||
| Tipo | Tambor | |
| Freno de servicio | Aire comprimido de doble circuito — ABS, EBS, ESC y control de tracción | |
| Freno de estacionamiento | De resorte neumático, actúa sobre la rueda trasera | |
| Freno motor | JACOBS, por accionamiento a las válvulas | |
| Dirección | ||
| Tipo | ZF integral asistida de circulación interna | |
| Chasis | ||
| Bastidor | (949-850) × 300, de simple hoja | (940-850) × 300, de simple hoja |
| Suspensión | ||
| Delantera | Ballestas semielípticas | Ballestas semielípticas |
| Trasera | Ballestas trapezoidales | Bolsas de aire con ECAS |
| Ejes | ||
| Marca | Hande MAN | |
| Capacidad del eje delantero | 7.500 kg | |
| Capacidad del eje trasero motriz | 13.000 kg | |
| Capacidad del eje trasero levadizo | — | 11.000 kg |
| Tipo | Ejes motrices de reducción simple, con diferencial entre ruedas y bloqueo de diferencial, sin reductor de cubo | |
| Relación | 3.364 | |
| Ruedas | ||
| Medida | 295/80 R22.5 | |
| Cantidad | 6 + 1 | 10 + 1 |
| Llanta | Aluminio | Aluminio |
| Depósito de combustible | ||
| Capacidad | 600 l | 830 l (600 + 230) |
| Material | Aluminio | Aluminio |
| Cabina | ||
| Tipo | X5000 premium, techo alto | |
| Quinta rueda | ||
| Modelo | JOST 50# | |
| Equipamiento | ||
| Cabina con deflectores, suspensión neumática, escotilla de techo eléctrica, aire acondicionado, luneta trasera, espejos retrovisores calefaccionados eléctricamente, levantavidrios eléctricos, volante multifunción con control de crucero, asientos del conductor y del acompañante con suspensión neumática y múltiples reglajes, cabina basculante eléctrica y manual, sistema multimedia con pantalla de 5″, tacógrafo, cierre centralizado de puertas y luces diurnas LED. | ||
| Otros | ||
| Filtro de aire FLEETGUARD, válvulas neumáticas WABCO, alarma sonora de retroceso, tanques de aire de aluminio y paragolpe trasero. | ||
Datos de la ficha técnica oficial de Shacman Argentina que distribuye Norte Rodados, versión W-01-2026. El representante puede actualizar las especificaciones sin obligación de dar aviso: confirmalas antes de comprar.
El X5000 entra en la nueva «ley de escalabilidad» (Decreto 689/2026): te explicamos hasta cuántas toneladas y con qué formación.
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