Norte Rodados es concesionario Shacman en Chaco, Corrientes, Entre Ríos, Formosa y Misiones. Esta tabla cruza tres cosas: lo que exige el decreto, la potencia de cada modelo y hasta qué tonelaje está homologada cada unidad según Norte Rodados.
| Modelo | Versiones que se venden | Motor | Apto hasta
peso bruto total, según Norte Rodados |
|---|
| Shacman X6000 | 6×2 | Cummins 560 CV | 60 toneladas en configuraciones escalables, bitrén B1 incluido: sus 560 CV superan la relación de 6,75 CV-DIN/t que el Anexo R exige para bitrén. En B2 y B3 de 75 t la aptitud de la tractora depende de su capacidad técnica, de la homologación del fabricante y de la tipificación en la RTO; según la verificación técnica que consultó Norte Rodados, esa aplicación requiere 6×4 |
| Shacman X5000 | 4×2 con suspensión mecánica y 6×2 con suspensión neumática en tándem, ambas ensambladas en La Rioja | Cummins ISMe 11 L, 420 CV | 60 toneladas en la versión 6×2: sus 420 CV cubren el bitrén B1 de 60 t, que exige 405 |
| Shacman H3000S | 4×2 y 6×2 | Cummins M10, 360 CV | Por potencia, hasta 55,5 t |
| Shacman L3000 | Chasis mediano | Cummins ISD 6,7 L, 300 CV | Configuraciones de 45 t. Con acoplado de 4 ejes puede tipificarse en 52,5 t mientras rija la transición a 5 CV/t, hasta el 31/12/2026; desde 2027, por potencia, queda en 49,5 t |
Los tonelajes del X5000 y el X6000 los confirmó Norte Rodados para las unidades que comercializa, expresados como peso bruto total. Los del H3000S y el L3000 son el techo que permite la relación potencia-peso del decreto, no una homologación declarada. Sobre el 6×4: el Anexo R no define la tracción para los bitrenes B2 y B3 —fija la configuración S1-D2-D3-D3, 75 t de PBTC y una relación mínima de 6,75 CV-DIN/t—, así que el 6×4 es el criterio que le informó a Norte Rodados una verificación técnica de Paraná, con el respaldo escrito pendiente.
Una aclaración de vocabulario, porque se presta a confusión: las escalas del Anexo R están expresadas como peso bruto total combinado (PBTC), que es el peso del conjunto completo —camión más equipo, con carga—. Cuando compares una cifra con otra, fijate siempre si hablan de la unidad sola o de la formación entera.
Igual conviene decirlo: el tonelaje final de una formación depende del conjunto —ejes del camión y del equipo, suspensión y largo—, no solo del camión. Contanos qué vas a enganchar y qué transportás, y lo verificamos con vos antes de que decidas.
